2018年年底，包括139線在內的70輛氫能公交車在佛山正式投入運營，目前全市已有317輛氫能公交車，至今年年底將實現全市公交車純電動化和氫能化。佛山市在氫能公交車推廣工作上遵循“政策引領、設施先行、資金扶持”的基本原則。專家建議通過降低運輸成本、推廣應用以攤薄成本等方式，推進氫能公交車規模化應用。
139線、143線和156線3條公交線路在去年年底首嘗氫能公交車的“頭啖湯”。這3條線路覆蓋禪城區、南海區的中心城區、主干道、繁華路段，是佛山市投入運營的首批氫能公交車。佛山市汽車運輸集團有限公司相關負責人表示，這些公交車配備有安全意識強、駕駛技能好、服務質量優的駕駛員，由氫能汽車維保中心提供配套的維保服務。
在加氫站規劃建設、氫燃料電池公交車優先推廣示范等方面，佛山也進行了大膽探索和超前部署。去年底與3條線路同時投用的，還有佛羅路加氫站。今年7月，中石化佛山樟坑油氫合建站落成，成為全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務于一體的新型供能網點。
佛山市交通運輸局數據顯示，全市新能源公交車總規模達到4766輛，其中包括氫能公交車317輛，建成加氫站5座、公交充電站43座、公交充電樁404支。今年底前，佛山將進一步增加新能源公交車和配套基礎設施數量，確保氫能源產業應用示范在全國城市中保持領先。
在“政策引領、設施先行、資金扶持”的新能源公交車推廣基本原則指導下，佛山市交通運輸局與市財政、發改、住建等部門，建立健全新能源公交車推廣應用的配套政策做好政策保障，通過堅持“先地后站、先站后車”的原則建設公交車加氫站、充電站，做好基礎設施保障，還制訂出臺了新能源汽車及配套設施的相關補貼和優惠政策，對氫燃料電池公交車推廣應用給予傾斜。
在廣東省氫能技術重點實驗室主任劉志祥教授看來，佛山是目前世界上唯一大規模推廣氫燃料電池公交車的城市，氫燃料電池公交車的應用、加氫網絡體系的建設等方面均走在世界前列。他認為，近年佛山高度重視氫能源產業的發展，對氫燃料電池公交車的發展給予大力支持，成為氫能源汽車發展的一大優勢。
下一步，佛山還提出多項措施推廣包括氫能公交車在內的新能源公交車，涉及規劃、建設以及運營等方方面面。具體措施上，佛山將合理規劃布局新能源汽車充電站、加氫站配套設施，加快充電站、加氫站建設力度，推動加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設置，提高土地利用效率，保障新能源公交車輛正常運營，打造綠色低碳公交系統。