8月20日，交通運輸部頒布了新修訂的《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》（交通運輸部令2024年第9號）。在原《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》（交通運輸部令2019年第43號）的基礎上修訂而成。
具體來看，修訂內容主要是調整了駕駛人員資格許可范圍，優化了駕駛人員準駕類型及申請條件，增加了鐵路企業和駕駛人員安全管理方面要求。
文件顯示，在中華人民共和國境內的鐵路線上，承擔鐵路運輸或者施工、維修、檢測、試驗等任務的鐵路機車、動車組、大型養路機械、軌道車、接觸網作業車駕駛人員，應當依照本辦法向國家鐵路局申請鐵路機車車輛駕駛資格，經考試合格后取得資格許可，并獲得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。
其中，在具體的鐵路機車分類方面，J6類準駕電力機車包含了電電混合、氫動力新能源機車，按適用范圍分為J6、J6S1、J6S2、J6Z1、J6Z2類型。這是國內首次將氫動力新能源機車納入準駕鐵路機車，為全國氫能機車商業化發展奠定了基本的政策基礎。
隨著全球環境問題日益突出，綠色發展理念逐漸成為當今社會發展的主流趨勢之一。原有老舊內燃機車污染重、能耗高、噪音大，已不能滿足鐵路綠色低碳發展的需要。為此，近年來，機車領域一直在尋找清潔的解決方案，并相繼生產出了氫燃料電池機車、混合動力機車等多種新能源機車。
今年4月，中國中車與國家能源集團聯合研制的我國首臺大功率氫能源動力調車機車在新朔鐵路巴準線四道柳站首次完成萬噸裝車試驗，以氫氣為能量供應，牽引105輛C80車輛恒速走行2公里。這標志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用取得關鍵性突破。
今年5月，由中車大同公司研制的2000kW氫燃料電池混合動力機車安全運行一周年，完成作業批次1800余次，機車總能耗116300千瓦時，減少碳排放約150噸。
截至目前，我國現存老舊內燃機車約9700臺，更新換代老舊機車，推動智能轉化升級已經迫在眉睫。在業內人士看來，系列化新能源機車將帶來規?；?、多樣化的新能源產品需求，帶動電池、電氣、電機等相關產業蓬勃發展。